Baik Amerika Serikat maupun Tiongkok telah menetapkan standar untuk otomatisasi mengemudi: L0-L5.Standar-standar ini menggambarkan perkembangan progresif otomatisasi mengemudi.
Di AS, Society of Automotive Engineers (SAE) telah menetapkan sistem klasifikasi yang diakui secara luas untuk tingkat otomatisasi mengemudi, serupa dengan yang disebutkan sebelumnya.Levelnya berkisar dari 0 hingga 5, dengan Level 0 menunjukkan tidak adanya otomatisasi dan Level 5 mewakili pengemudian yang sepenuhnya otonom tanpa campur tangan manusia.
Saat ini, sebagian besar kendaraan di jalan raya AS termasuk dalam otomatisasi Tingkat 0 hingga 2.Level 0 mengacu pada kendaraan tradisional yang sepenuhnya dikendarai oleh manusia, sedangkan Level 1 menggabungkan fitur bantuan dasar pengemudi seperti kontrol jelajah adaptif dan bantuan menjaga jalur.Otomatisasi tingkat 2 melibatkan sistem bantuan pengemudi (ADAS) yang lebih canggih yang memungkinkan kemampuan mengemudi mandiri terbatas, seperti kemudi dan akselerasi otomatis, namun tetap memerlukan pengawasan pengemudi.
Namun, penting untuk dicatat bahwa beberapa pembuat mobil dan perusahaan teknologi secara aktif menguji dan menerapkan kendaraan pada tingkat otomatisasi yang lebih tinggi di lokasi tertentu dan dalam kondisi terkendali, Level 3. Kendaraan mampu melakukan sebagian besar tugas mengemudi secara mandiri namun masih memerlukan intervensi pengemudi dalam kondisi tertentu. situasi.
Pada bulan Mei 2023, otomatisasi berkendara di Tiongkok berada pada Level 2, dan negara tersebut harus melanggar batasan hukum untuk mencapai Level 3. NIO, Li Auto, Xpeng Motors, BYD, Tesla semuanya berada di jalur EV dan otomatisasi mengemudi.
Pada awal 20 Agustus 2021, untuk mengawasi dan mengembangkan bidang kendaraan energi baru dengan lebih baik, Administrasi Regulasi Pasar Tiongkok mengeluarkan standar nasional "Taksonomi Otomasi Mengemudi untuk Kendaraan" (GB/T 40429-2021).Ini membagi Otomatisasi Mengemudi menjadi enam tingkatan L0-L5.L0 adalah peringkat terendah, tetapi alih-alih tidak memiliki otomatisasi mengemudi, ia hanya menawarkan peringatan dini dan pengereman darurat.L5 adalah Mengemudi Otomatis Sepenuhnya dan sepenuhnya mengendalikan mengemudi mobil.
Di bidang perangkat keras, mengemudi otonom dan kecerdasan buatan mengedepankan persyaratan yang lebih tinggi untuk daya komputasi mobil.Namun untuk chip otomotif, keselamatan adalah prioritas utama.Mobil tidak memerlukan IC proses 6nm seperti ponsel.Faktanya, proses 250nm yang matang lebih populer.Ada banyak aplikasi yang tidak memerlukan geometri kecil dan lebar jejak PCB.Namun, seiring dengan menyusutnya jarak paket, ABIS meningkatkan prosesnya agar mampu membuat jejak dan ruang yang lebih kecil.
Sirkuit ABIS percaya bahwa otomatisasi mengemudi dibangun di atas ADAS (sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut).Salah satu komitmen teguh kami adalah memberikan solusi PCB dan PCBA terbaik untuk ADAS, yang bertujuan memfasilitasi pertumbuhan klien kami yang terhormat.Dengan melakukan hal ini, kami bercita-cita untuk mempercepat hadirnya Driving Automation L5, sehingga pada akhirnya dapat memberikan manfaat bagi masyarakat yang lebih luas.
Waktu posting: 17 Mei-2023
